Există mulți factori care pot cauza o temperatură ridicată a uleiului hidraulic. Murdăria excesivă din exteriorul radiatorului poate înfunda conductele de aer, conductele de ulei pot fi blocate de murdăria din interiorul radiatorului de ulei hidraulic, pompa principală poate suferi o uzură severă, iar rezervorul de ulei hidraulic poate să nu fie etanșat corespunzător. Aceștia sunt toți factori care pot cauza o temperatură ridicată a uleiului hidraulic. În general, există două motive principale pentru temperatura ridicată a uleiului hidraulic în instalațiile de foraj rotativ: disiparea lentă a căldurii și generarea rapidă de căldură. Mai jos, voi discuta pe scurt câteva dintre motivele temperaturii ridicate a uleiului hidraulic.echipamente de foraj cu melc
I. Disiparea lentă a căldurii
1. Puterea insuficientă a ventilatorului radiatorului duce la o disipare inadecvată a căldurii și la o temperatură ridicată a uleiului.
2. Uleiul hidraulic care nu trece prin radiatorul de ulei hidraulic duce la o temperatură ridicată a uleiului.
3. Blocarea canalelor interne ale radiatorului de ulei hidraulic duce la o temperatură ridicată a uleiului.
4. Praful excesiv pe exteriorul radiatorului duce la disiparea inadecvată a căldurii și la temperatură ridicată a uleiului.
5. Temperatura ambientală ridicată, cum ar fi funcționarea prelungită sub lumina directă a soarelui, duce la o temperatură ridicată a uleiului.
II. Generare rapidă de căldură
1. Filtrul de admisie înfundat provocând o temperatură excesivă a uleiului.
2. Vâscozitate ridicată a uleiului hidraulic care provoacă o temperatură excesivă a uleiului.
3. Etanșarea defectuoasă a rezervorului de ulei hidraulic provocând o temperatură excesivă a uleiului.
4. Blocaj în conducta sistemului hidraulic care provoacă o temperatură excesiv de ridicată a uleiului.
5. Uzura severă și scurgerile interne ale pompei hidraulice care cauzează o temperatură excesivă a uleiului.
6. Etanșarea defectuoasă a conductei de admisie a pompei hidraulice provoacă scurgeri care provoacă o temperatură excesivă a uleiului.
Deci, cum rezolvăm problema temperaturii excesiv de ridicate a uleiului în instalațiile de foraj rotativ? Pe lângă abordarea cauzelor analizate mai sus, voi împărtăși câteva metode.
Metoda 1:echipamente de foraj cu melc
1. Verificați dacă radiatorul de ulei hidraulic este înfundat cu murdărie, ceea ce duce la o eficiență redusă de disipare a căldurii. Curățați radiatorul dacă este necesar.
2. În condiții extreme, testați viteza ventilatorului și presiunea reală de funcționare a sistemului pentru a determina dacă există defecțiuni la componentele hidraulice ale circuitului respectiv sau dacă senzorul de temperatură a uleiului sau circuitul de control funcționează corect. În acest moment, atât viteza ventilatorului, cât și presiunea de funcționare a sistemului ar trebui să fie la valorile maxime; în caz contrar, ajustați parametrii corespunzători ai sistemului sau înlocuiți componentele deteriorate.
Metoda 2:
Supraîncălzirea este o defecțiune obișnuită în sistemul hidraulic al excavatoarelor, iar cauzele sale sunt complexe și adesea dificil de tratat. Următoarele analize și soluții sunt propuse pentru fenomenul de supraîncălzire la excavatoarele hidraulice:
(1) Eficiență scăzută de răcire a radiatorului. Înlocuirea radiatorului tub-inaritează cu un radiator în plăci-in aripioare crește aria de disipare a căldurii cu 8 cm², iar diferența de temperatură dintre intrarea și ieșirea radiatorului poate crește de la 7 grade la 10 grade, cu un efect foarte semnificativ.
(2) Funcționare defectuoasă a supapei de reținere a conductei de ulei de retur fierbinte. Contrapresiunea uleiului de retur a sistemului existent este de 0,3 MPa, iar presiunea de protecție a răcitorului de ulei este de 0,2 MPa. În mod ideal, contrapresiunea uleiului de retur ar trebui să fie cât mai scăzută posibil, îndeplinind în același timp cerințele de contrapresiune ale sistemului. Supraîncălzirea din această mașină se poate datora: rezistenței radiatorului care depășește presiunea de protecție, determinând ca uleiul fierbinte din conducta de ulei de retur să revină direct în rezervorul de ulei fără a trece prin radiator; curățenie slabă a sistemului, ceea ce face ca supapa de reținere să fie blocată de murdărie, cu miezul supapei în poziția normal deschisă, făcând radiatorul ineficient; iar presiunea de deschidere a supapei de reținere nu este garantată. Sub premisa de a îndeplini contrapresiunea sistemului, supapa de reținere de 0,30 MPa poate fi schimbată cu o supapă de reținere de 0,15 MPa, iar presiunea de protecție a răcitorului de ulei poate fi crescută la 0,35 MPa.
(3) Dispunerea conductelor de aer al motorului este nerezonabilă. Aspectele nerezonabile ale conductei de aer existente sunt:
① Admisia de aer insuficientă a radiatorului. Fantele lungi pot fi deschise pe ușa laterală pentru a crește admisia de aer.
② Există goluri în jurul radiatorului și al motorului, care nu sunt sigilate eficient. În plus, partea din față a contragreutății este concavă, determinând aerul cald să formeze vârtejuri, rezultând o disipare slabă a căldurii. Burete poate fi lipit între radiator și motor pentru etanșare, iar partea din față a contragreutății poate fi schimbată din concav în plat.
③ Pompa principală a sistemului hidraulic nu are o placă de izolare termică, ceea ce face ca aerul fierbinte din motor să sufle direct pe peretele din spate al rezervorului de ulei hidraulic, rezultând o creștere a temperaturii uleiului din interiorul rezervorului. Acest lucru poate fi îmbunătățit prin adăugarea unei plăci termoizolante.
(4) Aripioarele conductei de aer ale radiatorului ale sistemului hidraulic sunt îndoite sau pasajele de ulei sunt blocate, rezultând o rezistență crescută la vânt și o slabă disipare a căldurii. Aripioarele prăbușite trebuie reglate prompt, iar blocajele din conductele de aer trebuie eliminate. Spălarea regulată cu apă sub presiune este necesară pentru a asigura fluxul de aer neobstrucționat.
(5) Ulei hidraulic de calitate inadecvat sau calitate slabă a uleiului. Uleiul hidraulic cu vâscozitate prea scăzută va crește scurgerea internă, va reduce eficiența și va genera căldură; uleiul cu vâscozitate prea mare va crește pierderea de presiune a fluidului, generând căldură semnificativă și provocând o temperatură excesivă a uleiului. Simultan, calitatea slabă a uleiului este predispusă la emulsionare, ceea ce poate exacerba deteriorarea componentelor hidraulice. Metoda 3:
1. Pompa principală este foarte uzată; înlocuiți ansamblul culbutorului, camera pompei, pistonul etc.
2. Înlocuiți supapa distribuitorului cu un kit de reparații și verificați dacă există scurgeri în lichidul hidraulic. Înlocuiți distribuitorul de voiaj cu un kit de reparații.
3. Înfășurați rezervorul de lichid hidraulic cu un tampon izolator termic-.
4. Verificați supapa de contrapresiune a circuitului hidraulic.
5. Reglarea turației motorului va scădea și temperatura.
6. Reduceți dimensiunea scripetei motorului pe un strung pentru a crește admisia de aer. Tăiați placa de bază pe o parte a radiatorului și înlocuiți-o cu o placă de plasă.
După ce ați citit informațiile de mai sus, ar fi trebuit să învățați cum să controlați temperatura uleiului hidraulic al unei instalații de foraj rotativ. Asta e tot pentru azi. Dacă aveți întrebări suplimentare, vă rugăm să vizitați site-ul web al Shandong Liqiang Machinery Co., Ltd. pentru mai multe informații.echipamente de foraj cu melc
