Micile instalații de foraj rotativ sunt mașini esențiale pentru construcția fundațiilor, jucând un rol de neînlocuit în construcția de clădiri, poduri, tuneluri și proiecte de protecție a pantelor. În timp, pot apărea diverse probleme cu instalațiile de foraj rotativ. Temperatura ridicată este o problemă frecvent întâlnită în timpul întreținerii, care afectează semnificativ performanța și durata de viață a mașinii și, adesea, se dovedește dificil de rezolvat. Temperaturile ridicate ale verii cauzează probleme considerabile și confuzie utilizatorilor de instalații de foraj rotativ.#pro drill#
Cauzele temperaturii ridicate:
Temperatura ridicată în instalațiile de foraj rotativ se încadrează în general în trei categorii: temperatură excesiv de ridicată a cutiei de viteze (carcasa de transfer); temperatura uleiului hidraulic excesiv; și temperatură excesiv de ridicată a lichidului de răcire a motorului (cunoscută în mod obișnuit ca temperatură ridicată a apei). Cauzele temperaturii excesiv de ridicate ale cutiei de viteze sunt relativ simple, în principal din cauza dimensiunilor ne-standard ale rulmentului sau angrenajului și carcasei, uleiului de lubrifiere substandard sau nivelului incorect al uleiului.
Temperatura lichidului de răcire a motorului excesiv:
Timpul inexact al aprinderii, puterea insuficientă a motorului și defecțiunile sistemului de răcire pot cauza o temperatură excesiv de ridicată a lichidului de răcire a motorului. La excavatoarele echipate cu motoare diesel cu injecție electronică de combustibil common rail, răcitorul de ulei hidraulic a fost amplasat în amonte de aerul de răcire a rezervorului de apă, astfel încât supraîncălzirea uleiului hidraulic ar putea cauza, de asemenea, temperatura apei să fie prea mare.#pro drill#
Un răcitor de ulei defectuos face ca temperatura uleiului de motor să crească rapid, ceea ce duce la o scădere semnificativă a performanței de lubrifiere. Acest lucru crește foarte mult rezistența de funcționare a componentelor interne ale motorului, rezultând un consum substanțial de energie. În plus, temperatura excesiv de ridicată a uleiului aproape anulează efectul său de răcire, exacerbând și mai mult temperatura ridicată a motorului.
În plus, deformarea arborelui cotit al motorului și jocul insuficient al arborelui cotit pot provoca, de asemenea, temperaturi ridicate din cauza consumului excesiv de putere a motorului. O defecțiune a sistemului hidraulic de control al deplasării variabile poate provoca, de asemenea, o temperatură excesiv de ridicată a lichidului de răcire a motorului.
Temperatura ridicată a uleiului hidraulic:
Cauzele principale sunt generarea excesiv de rapidă a căldurii și disiparea insuficientă a căldurii. Garniturile neetanșe din conducta de admisie a pompei hidraulice și rezervorul de ulei hidraulic, un filtru de admisie înfundat, liniile sistemului hidraulic obstrucționate și scurgerile interne ale pompei hidraulice pot face ca uleiul hidraulic să genereze o cantitate mare de căldură, ceea ce duce la o creștere rapidă a temperaturii uleiului hidraulic din cauza generării excesive de căldură. Blocajele în canalele interne ale răcitorului de ulei hidraulic, praful excesiv pe exteriorul radiatorului, fluxul de aer insuficient și uleiul hidraulic care nu trece prin răcitorul de ulei hidraulic pot cauza supraîncălzirea uleiului hidraulic din cauza disipării insuficiente a căldurii.#pro drill#
